Ce thread est destiné à discuter du tutoriel "Changement Rubber + Pb rappel des touches"
Commentaires sur le tutoriel "Changement Rubber + Pb rappel des touches" - forum Korg SGproX
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Enfin pour le "rubber strip contact" ne surtout pas utiliser de bombe contact qui risque de le déformer (j'ai fait l'erreur une fois...) , le nettoyer plutôt à l'alcool et si cela ne suffit pas essayer de rétablir les contacts en appliquant (je conseille au pinceau) du graphite (bombe graphit 33). Après toutes ces réparations , et en utilisant un logiciel de piano tel que Pianoteq par exemple, on réussit à faire revivre un piano numérique, plutôt que d'être obligé de s'en débarrasser. |
On peut changer la touche ou inverser avec celles d'extrémités une ou deux fois, mais ensuite c'est le marteau qui est usé à son tour aux points de frictions. A ma connaissance, ils ne vendent plus de touches neuves, et celles des marchands d 'occases sont creusées (j'ai testé ce "marché" sur Ebay). Du coup, je fini mon stock de touches, de rubber (et de clavier) en salle de répétitions, en profitant des 8 zones de ce clavier maitre complet au super touché. Ps: j'ai un gros stock de toutes les pièces détachées mécanique et cartes électronique de SGproX , si besoin, me contacter. |
Mon clavinova CLP360 jouait des notes en doublé (ce qui est principalement horrible lorsqu'on enregistre en midi). J'ai donc changé le rubber mais maintenant j'ai des problèmes de vélocité avec des notes qui sonnent parfois (pas tout le temps) très fort. Cela arrive principalement lorsque deux notes contiguës sont jouées ou au sein d'un accord. Jouées séparément toutes les notes fonctionnent bien. Mon rubber est rose et je vois dans le tuto qu'il vaut mieux prendre un vert ? Quelqu'un aurait-il des conseils à me donner. Merci d'avance Romain |
Il y a un sens gauche droite a respecter pour le rubber, les interruptions de continuité "fentes dans le silicone" font partie du système de gestion. Ne pas oublier la remise en place de film transparent troué sinon on a aussi ces symptomes. Et bien sur les contacts carbone et le nouveau rubber doivent etre hyper propre, un cheveu entre suffirait à créer une anomalie de vélocité . . . |
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