Sujet Problème vitesse platine vinyle
- 16 réponses
- 10 participants
- 32 078 vues
- 8 followers
meyrieu59
28
Nouvel·le AFfilié·e
Premier post
- 1
- 2
BBmiX
6811
Je poste, donc je suis
Anonyme
413
Bonjour tout seul,
Tu t'est fendu de quelques billets pour acheter une platine qui n'était déjà pas une référence à l'époque, c'est un modèle à courroie
Comme tout ce qui est vintage, il ne faut pas croire que c'est immortel, il faut l'entretenir de loin en loin.
Commence par enlever le plateau, et changer la courroie, puis nettoyer les gorges des poulies d'entrainement, coté moteur et plateau (coton tige et alcool à bruler).
Au bout de 35 ans, elle devrait apprécier un peu d'attention
, et t'en remercier.
Si tu persiste à entendre le problème, investit quelques billets de plus, et prends toi une vrai platine vinyle, entrainement direct, régulation par quartz.
A la grande époque, il y en avait quelque unes, pas connues comme les Technics, mais qui n'avaient rien à leur envier.
Citation de meyrieu59 :
qui date de 1981 ...Avez vous une idée?
Tu t'est fendu de quelques billets pour acheter une platine qui n'était déjà pas une référence à l'époque, c'est un modèle à courroie
Comme tout ce qui est vintage, il ne faut pas croire que c'est immortel, il faut l'entretenir de loin en loin.
Commence par enlever le plateau, et changer la courroie, puis nettoyer les gorges des poulies d'entrainement, coté moteur et plateau (coton tige et alcool à bruler).
Au bout de 35 ans, elle devrait apprécier un peu d'attention
, et t'en remercier.Si tu persiste à entendre le problème, investit quelques billets de plus, et prends toi une vrai platine vinyle, entrainement direct, régulation par quartz.
A la grande époque, il y en avait quelque unes, pas connues comme les Technics, mais qui n'avaient rien à leur envier.
[ Dernière édition du message le 20/10/2017 à 19:12:00 ]
chris m.berger
7209
Je poste, donc je suis
meyrieu59
28
Nouvel·le AFfilié·e
Merci pour vos réponses c'est cool 
Sincerement pour platine qui n'etait pas haut de gamme à l'epoque je trouve qu'elle a un super son,bien meilleur que la platine ION profil flash qui m'a couté 250 en 2009 et qui n'avait meme pas de contrepoids ni d'anti skating et un preamp plus que discutable.
Sinon pour revenir a mon souci de vitesse j'ai démonté la plaque et j'ai beau chercher je ne trouve aucun variateur sous n'importe quelle forme.Il y a qu'une petite plaque de composant et il y a deux ou trois espece de condos/resistance et rien d'autre.J'ai peut etre mal chercher mais franchement je trouve rien.J'ai pris deux photos pour vous montrer au cas ou:
Du coup est ce que ca peut relancer l'eventualité de la courroie usagée ou cette fameuse poulie?
Sincerement pour platine qui n'etait pas haut de gamme à l'epoque je trouve qu'elle a un super son,bien meilleur que la platine ION profil flash qui m'a couté 250 en 2009 et qui n'avait meme pas de contrepoids ni d'anti skating et un preamp plus que discutable.
Sinon pour revenir a mon souci de vitesse j'ai démonté la plaque et j'ai beau chercher je ne trouve aucun variateur sous n'importe quelle forme.Il y a qu'une petite plaque de composant et il y a deux ou trois espece de condos/resistance et rien d'autre.J'ai peut etre mal chercher mais franchement je trouve rien.J'ai pris deux photos pour vous montrer au cas ou:
Du coup est ce que ca peut relancer l'eventualité de la courroie usagée ou cette fameuse poulie?
[ Dernière édition du message le 20/10/2017 à 20:48:07 ]
meyrieu59
28
Nouvel·le AFfilié·e
Anonyme
413
Je confirme ce que dit précédemment, et il n'y a rien à régler dans cette platine.
La courroie (82) est accessible sous le plateau (53 + 51), pas sous l'appareil
Si tu as de la chance, c'est juste qu'elle a gardée la même forme pendant trop longtemps, et présente un point "dur", que tu n'entends pas en 45T car le plateau à plus d'inertie, et l'écart de vitesse ne se ressent pas.
Il faut nettoyer le poulie du moteur (55) et la poulie principale (83).
Les résistances qui fixent les tensions pour les enroulements du moteur (double bobinage au passage) on probablement perdues leur valeurs initiales, mais elles sont ok à +/- 5% dès le départ, et la précision de la vitesse de rotation en dépends pour beaucoup.
Par contre, si tu n'est pas électronicien, évite de faire joujou la dedans si tu ne sais pas ce que tu fais.
(au moins, débranche les prises, surtout le secteur
)
La courroie (82) est accessible sous le plateau (53 + 51), pas sous l'appareil
Si tu as de la chance, c'est juste qu'elle a gardée la même forme pendant trop longtemps, et présente un point "dur", que tu n'entends pas en 45T car le plateau à plus d'inertie, et l'écart de vitesse ne se ressent pas.
Il faut nettoyer le poulie du moteur (55) et la poulie principale (83).
Les résistances qui fixent les tensions pour les enroulements du moteur (double bobinage au passage) on probablement perdues leur valeurs initiales, mais elles sont ok à +/- 5% dès le départ, et la précision de la vitesse de rotation en dépends pour beaucoup.
Par contre, si tu n'est pas électronicien, évite de faire joujou la dedans si tu ne sais pas ce que tu fais.
(au moins, débranche les prises, surtout le secteur
)meyrieu59
28
Nouvel·le AFfilié·e
Citation de dreambeat :
Je confirme ce que dit précédemment, et il n'y a rien à régler dans cette platine.
La courroie (82) est accessible sous le plateau (53 + 51), pas sous l'appareil
Si tu as de la chance, c'est juste qu'elle a gardée la même forme pendant trop longtemps, et présente un point "dur", que tu n'entends pas en 45T car le plateau à plus d'inertie, et l'écart de vitesse ne se ressent pas.
Il faut nettoyer le poulie du moteur (55) et la poulie principale (83).
Les résistances qui fixent les tensions pour les enroulements du moteur (double bobinage au passage) on probablement perdues leur valeurs initiales, mais elles sont ok à +/- 5% dès le départ, et la précision de la vitesse de rotation en dépends pour beaucoup.
Par contre, si tu n'est pas électronicien, évite de faire joujou la dedans si tu ne sais pas ce que tu fais.
(au moins, débranche les prises, surtout le secteur
Ok merci pour tes conseils
J'avais juste regardé en dessous pour voir si il n'y avait pas de potard mais je n'ai rien touché d'autres
Sinon oui j'ai deja accedé au dessous du plateau pour controler la courroie qui n'est pas tendu à mort mais c'est pas non plus tout mou.J'ai remarqué que quand je bascule en 45 tours j'entend quelle patine un petit peu le temps de se lancer mais ca doit durer une voire une seconde et demi.Ca le fait moins lorque je lance un 33 tours.Demain j'essairai de nettoyer tout cela.Au niveau de la poulie principale je dois nettoyer tout le contour où la courroie appuie c'est bien cela?Je vais en commander une des demain pour voir ce que ca donne.Pourtant j'aurais juré qu'une courroie pas assez tendu ferait tourner le plateau plus lentement.
meyrieu59
28
Nouvel·le AFfilié·e
Je me permet de faire un petit retour sur le sujet
Alors j'ai d'abord commencé a nettoyer les poulies coté moteur et principale.Il y avait un tres fin dépot de la courroie rien de bien méchant.J'ai remis la courroie, toujours pareil.Un ami m'a conseillé de limer tres legerement la poulie coté moteur pour tenter de reduire la vitesse.Sur le coup ca m'embeté un peu donc du coup je me suis dit que ca doit etre le meme "phenomene" qu'un grand plateau sur un velo et les pignons a l'arrière.De ce fait je n'ai pas toucher la poulie coté moteur mais par contre j'ai entouré de chaterton (ruban adhesif noir) la poulie principale pour agrandir le diametre,rallonger la course de la courroie et donc logiquement ralentir la vitesse de cette fameuse poulie principale.Et la bingo!!!Le probleme est reglé!!j'ai mis un meme titre en meme temps sur un cd et du debut a la fin c'etait syncro!alors certes c'est pas academique mais ca marche c'est le principal
en tout cas merci beaucoup à tout ceux qui m'ont aidé sur ce topic c'etait vraiment sympa de votre part
Alors j'ai d'abord commencé a nettoyer les poulies coté moteur et principale.Il y avait un tres fin dépot de la courroie rien de bien méchant.J'ai remis la courroie, toujours pareil.Un ami m'a conseillé de limer tres legerement la poulie coté moteur pour tenter de reduire la vitesse.Sur le coup ca m'embeté un peu donc du coup je me suis dit que ca doit etre le meme "phenomene" qu'un grand plateau sur un velo et les pignons a l'arrière.De ce fait je n'ai pas toucher la poulie coté moteur mais par contre j'ai entouré de chaterton (ruban adhesif noir) la poulie principale pour agrandir le diametre,rallonger la course de la courroie et donc logiquement ralentir la vitesse de cette fameuse poulie principale.Et la bingo!!!Le probleme est reglé!!j'ai mis un meme titre en meme temps sur un cd et du debut a la fin c'etait syncro!alors certes c'est pas academique mais ca marche c'est le principal
en tout cas merci beaucoup à tout ceux qui m'ont aidé sur ce topic c'etait vraiment sympa de votre part
BBmiX
6811
Je poste, donc je suis
je pense qu'il y a un problème du moteur ou de son régulateur ( vitesse de rotation inadéquate ).
car il n'y y as pas de raison que le rapport entre les poulies ait changé ...
sans vouloir être trop académique
car il n'y y as pas de raison que le rapport entre les poulies ait changé ...
sans vouloir être trop académique
(-; Sois Funk ;-)
- < Liste des sujets
- Charte
- 1
- 2