Moi, jla trouve vraiment dégueu
quand je vois la beauté des st-(8) 150, quel gachis.
sinon, ya un truc non-negligeable, c'est le double bouton de marche/arrêt. je le regrette amèrement de mes tt-200...
enfin, ca en fait une de plus sur le marché, reste plus qu' a attendre que craze fasse un ptite pub pour elle, et hop ...
serieux? ca m'étonne. En tout cas je la trouve belle, et elle fait pas plus fisher price qu'une PDX 2000 (cf bouton start stop en carton!). Voila c dis turn & turn over & over
T120 au SIEL ???
Tu parles bien du stand Stanton à l'étage ?
Je suis allé chez eux spécialement pour ça et elle n'était pas là. J'ai demandé à un "commercial" et il m'a dit qu'il ne l'avait pas celle là.
Bref...
Au chapitre des améliorations, il paraitrait qu'ils ont bossés sur la gestion de la masse qui était plutôt farfelues sur les anciennes gen, quelqu'un en a entendu du bien ?
Quand a cette histoire de clone, est-ce que le fait que les boutons utilisés soient les mêmes prouvent quelque chose ? Car dans les Lamborghini y'avait souvent des boutons/comodos de Fiat and même dans la Murcielago beaucoup d'éléments d'Audi (TT notamment) : ça ne veut pas dire que ce sont des clones non ?
Le bouton start/stop de la PDX "en carton" ça veut dire quoi exactement ? J'en ai et je trouve justement le boutton hyper sensible, à peine on le frole qu'on allume ou éteint la platine sans faire exprèss.