Sujet Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
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sublime gate
6905
Je poste, donc je suis
Neveud
4902
Squatteur·euse d’AF
cool le système à cordes! 
sympa comme exercice de géométrie le pédalier
sympa comme exercice de géométrie le pédalierStakhanoviste à mes heures perdues
[ Dernière édition du message le 07/04/2024 à 18:20:24 ]
chapolin
10301
Drogué·e à l’AFéine
Will Zégal
73520
Will Zégal
Quel vélo cargo, déjà ? Parce qu'entre un biporteur, un triporteur ou un long tail, on ne parle pas de la même chose. Les deux premiers auront forcément une prise au vent importante qui va pas mal jouer.
Ensuite, sur 80 km, il faudra que tu utilises du musculaire (sans assistance donc), sinon il y a peu de chances que ton cargo tienne la distance. Quoi qu'il me semble que ça soit très plat par chez toi, non ?
Avec l'assistance au minimum sur le mien (long tail), c'est plutôt cool. Sans assistance, ça va bien sur le plat, mais faut la remettre dès que ça grimpe un peu.
Sinon, clairement, pour moi, pour ce qui est du plaisir de rouler, le compte n'y est pas par rapport au vélo à mollets. J'en ai parlé plus haut.
Mais il faut savoir ce qu'on veut.
Si on me demande si feu mon Boxer aménagé était aussi agréable qu'une berline pour faire de la route, la réponse était clairement non : plus lourd, beaucoup plus bruyant, moins rapide, moins nerveux, plus chiant à garer. Le seul plus était d'être en hauteur, donc de profiter beaucoup plus des paysages.
Par contre, le fait d'avoir une petite maison derrière soi, de pouvoir s'arrêter n'importe où pour dormir, d'avoir une cuisine, plein de matos de loisir tout le temps à disposition, une table et des chaises de campings prêts à sortir à tout moment pour prendre l'apéro ou dîner face à un coucher de soleil ou un beau paysage dans un bel endroit tranquille... ben ça valait le coup de sacrifier un peu de confort de conduite.
Donc, il faut se demander ce qu'on gagne avec le cargo par rapport à ce qu'on sacrifie. Par exemple, pour quelqu'un qui a des jeunes enfants, pouvoir aller faire de longues virées avec ses enfants me semble un sacré plus.
Sinon, si on a le choix (moyens financiers et place de stockage), en ce qui me concerne, il vaut mieux avoir deux vélos. Le cargo pour l'utilitaire et un autre pour le plaisir.
Sachant qu'en prenant son temps, on peut trouver des vélos musculaires très corrects en occasion à des prix dérisoires.
Après, j'ai fait une fois 80 km avec mon cargo chargé pour aller prendre un train pour faire des travaux chez ma mère et compte tenu des endroits où je suis passé, ça a été un vrai bonheur et je ne suis pas sûr que je l'aurais fait en musculaire. Et je n'aurais pas pu emporter une caisse à outils, une perforatrice, des affaires pour quelques jours, un ordi et une petite BAR.
Les 10-12 dernières bornes au retour quasiment sans assistance (que je ne gardais que pour les cotes raides) car j'ai dû avoir du vent de face et la batterie arrivait en bout de course ont quand même été un peu dures, d'autant que c'était en agglomération, donc pas l'endroit le plus cool pour rouler.
Ensuite, sur 80 km, il faudra que tu utilises du musculaire (sans assistance donc), sinon il y a peu de chances que ton cargo tienne la distance. Quoi qu'il me semble que ça soit très plat par chez toi, non ?
Avec l'assistance au minimum sur le mien (long tail), c'est plutôt cool. Sans assistance, ça va bien sur le plat, mais faut la remettre dès que ça grimpe un peu.
Sinon, clairement, pour moi, pour ce qui est du plaisir de rouler, le compte n'y est pas par rapport au vélo à mollets. J'en ai parlé plus haut.
Mais il faut savoir ce qu'on veut.
Si on me demande si feu mon Boxer aménagé était aussi agréable qu'une berline pour faire de la route, la réponse était clairement non : plus lourd, beaucoup plus bruyant, moins rapide, moins nerveux, plus chiant à garer. Le seul plus était d'être en hauteur, donc de profiter beaucoup plus des paysages.
Par contre, le fait d'avoir une petite maison derrière soi, de pouvoir s'arrêter n'importe où pour dormir, d'avoir une cuisine, plein de matos de loisir tout le temps à disposition, une table et des chaises de campings prêts à sortir à tout moment pour prendre l'apéro ou dîner face à un coucher de soleil ou un beau paysage dans un bel endroit tranquille... ben ça valait le coup de sacrifier un peu de confort de conduite.
Donc, il faut se demander ce qu'on gagne avec le cargo par rapport à ce qu'on sacrifie. Par exemple, pour quelqu'un qui a des jeunes enfants, pouvoir aller faire de longues virées avec ses enfants me semble un sacré plus.
Sinon, si on a le choix (moyens financiers et place de stockage), en ce qui me concerne, il vaut mieux avoir deux vélos. Le cargo pour l'utilitaire et un autre pour le plaisir.
Sachant qu'en prenant son temps, on peut trouver des vélos musculaires très corrects en occasion à des prix dérisoires.
Après, j'ai fait une fois 80 km avec mon cargo chargé pour aller prendre un train pour faire des travaux chez ma mère et compte tenu des endroits où je suis passé, ça a été un vrai bonheur et je ne suis pas sûr que je l'aurais fait en musculaire. Et je n'aurais pas pu emporter une caisse à outils, une perforatrice, des affaires pour quelques jours, un ordi et une petite BAR.
Les 10-12 dernières bornes au retour quasiment sans assistance (que je ne gardais que pour les cotes raides) car j'ai dû avoir du vent de face et la batterie arrivait en bout de course ont quand même été un peu dures, d'autant que c'était en agglomération, donc pas l'endroit le plus cool pour rouler.
chapolin
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sublime gate
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Berzin
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Vie après AF ?
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